2026年世界杯的环境代价正在引发越来越多的关注。一项最新研究指出，这届由美国、加拿大和墨西哥联合主办的世界杯，其温室气体排放总量可能接近历史平均水平的两倍，成为有史以来“污染最严重”的一届世界杯。
科学家保守估计，2026年世界杯将产生约900万吨二氧化碳当量。其中航空旅行排放就占了约770万吨，是2010年至2022年期间世界杯平均航空排放量的四倍以上。研究人员指出，在最坏情况下，航空运输的碳排放上限可能达到1370万吨。如此惊人的数字背后，国际足联自身的决策难辞其咎。
本届世界杯参赛队伍从2022年卡塔尔世界杯的32支扩军至48支，同时横跨北美三个主办国，地理跨度极大。即使不考虑美国铁路系统相对落后的现状，球迷和球队需要跨越的遥远距离也让低碳出行方式几乎不具可行性。以具体球队为例：波黑队将往返于多伦多、洛杉矶和西雅图之间，训练营设在盐湖城，额外增加了碳里程；阿尔及利亚队要从堪萨斯城飞往旧金山再返回，全程约4800公里；捷克队则从瓜达拉哈拉起，辗转亚特兰大再到墨西哥城，总行程超过4500公里。
事实上，国际足联在环保议题上早有“绿色洗白”的劣迹。2022年卡塔尔世界杯前夕，国际足联主席因凡蒂诺曾呼吁球迷“举起绿色卡片”，录制短视频表达“如何保护环境”，目标是将那届赛事办成“碳中和”世界杯。然而现实是，卡塔尔世界杯每天需要超过1000架次的进出港航班，依靠高耗能的淡化系统供水，还使用了大量形同虚设的碳抵消方案——就连球场草坪的草籽都是从北美用恒温飞机运来的。这场赛事堪称体育版的“碳炸弹”。
如今的2026世界杯只会更糟。学者蒂姆·沃特斯指出，温室气体排放增加直接导致过早死亡，这届世界杯可能成为历史上最致命的体育赛事，充分暴露了国际足联“赤裸裸的厌世态度”。
更令人担忧的是，2024年国际足联与沙特国有能源巨头阿美公司签下了四年合作协议。阿美是全球最大的企业温室气体排放者，自1965年以来其排放量占全球总量的4%以上。超过100名职业女足球员联名谴责这一合作，加拿大女足队长杰西·弗莱明直言：“阿美是我们共同家园上最大的污染者之一。”面对日益猛烈的气候诉讼浪潮，国际足联却仍在错误的方向上加速冲刺。